上汽大众2025上海车展：从传统制造到智能生态的跨越

近年来，全球汽车产业正经历一场深刻的变革，电动化、智能化、网联化成为不可逆转的趋势。作为全球最大的汽车市场，中国不仅是技术创新的试验场，更是未来出行生态的塑造者。2025年上海车展上，上汽大众以“造生态”为核心战略，展示了其在科技与品质深度融合方面的转型成果，标志着这家传统汽车巨头正加速向“科技+生态”综合服务商迈进。

战略转型：从“在中国”到“为中国”

大众汽车集团长期秉持“在中国，为中国”的战略导向，而2025年上海车展则成为其战略成果的重要展示窗口。上汽大众联合集团旗下品牌推出了三款全球首秀概念车——ID. ERA、ID. EVO、ID. AURA，均采用中国专属设计语言，覆盖增程式、纯电等多种技术路线。这一举措不仅体现了大众对中国市场的重视，更展现了其从单一造车向智能生态构建的升级。
值得注意的是，上汽大众的本土化研发能力已成为其核心竞争力。依托大众中国科技公司（VCTC），研发周期缩短30%，成本优化40%，3,000名中国工程师深度参与核心开发。CMP电动平台与CEA电子架构作为技术基石，进一步强化了大众在中国市场的技术领先地位。

技术创新：重新定义未来出行体验

ID. ERA概念车：豪华SUV的新标杆

作为上汽大众首款全尺寸增程式SUV，ID. ERA概念车凭借CLTC综合续航1,058公里的出色表现，打破了传统增程式车型的续航焦虑。其搭载的智能光语系统可通过灯光交互实现人车情感化沟通，而“三合一”底盘技术（双腔空悬+后轮转向+毫秒级预判控制）则大幅提升了驾驶舒适性和操控精准度，重新定义了豪华SUV的标准。

高级驾驶辅助系统（ADAS）的突破

由CARIZON（CARIAD与地平线合资）研发的L2++级高级驾驶辅助系统具备AI自主学习能力，能够实现拟人化多场景覆盖，包括城市拥堵辅助、自动泊车、高速领航等功能。该系统计划于2025年首搭于中国市场新车型，进一步强化上汽大众在智能驾驶领域的竞争力。

本土化研发与快速迭代

大众中国科技公司（VCTC）的成立，标志着大众在华研发能力的全面升级。通过缩短研发周期、优化成本结构，上汽大众能够更快响应中国消费者的需求变化。此外，CMP电动平台与CEA电子架构的协同应用，为未来车型的智能化、网联化提供了坚实的技术基础。

未来规划：全技术路线布局与生态构建

产品矩阵的全面扩展

从2026年起，上汽大众将陆续量产ID. ERA等概念车型，并在未来三年内推出超过30款智能网联车型，涵盖纯电、插混、增程式全技术路线。这一规划不仅满足了不同消费者的需求，也体现了大众在新能源领域的全面布局。

“油电共进”策略的深化

尽管新能源车型是未来重点，但上汽大众并未忽视传统燃油车的智能化升级。通过“油电共进”策略，大众计划在燃油车领域引入更多智能网联技术，同时加速新能源矩阵的拓展，目标覆盖从主流紧凑型市场到高端细分领域的全产品线。

从“产品提供者”到“数字化生态参与者”

大众正逐步从传统的汽车制造商转型为数字化生态的参与者。通过与本土企业（如酷睿程技术研发）的合作，大众能够更快融入中国智能化出行生态。差异化设计、快速迭代能力以及本土化合作，将成为大众巩固其全球科技领航者地位的关键。

总结

2025年上海车展上，上汽大众的展示不仅是一次产品发布，更是一次战略宣言。通过本土化研发、技术创新和生态构建，大众正加速从传统制造向“科技+生态”综合服务商转型。ID. ERA等概念车的亮相，展现了大众在续航、智能驾驶、底盘技术等领域的突破；而未来三年的产品规划，则体现了其在全技术路线布局上的雄心。可以预见，随着“油电共进”策略的深化和数字化生态的构建，上汽大众将继续引领中国汽车市场的变革，并为全球汽车产业的未来发展提供重要参考。